Season Review 2001
 
Er was in 2001 geen kruid gewassen tegen Michael Schumacher. De Duitser deed er vijf jaar over om met Ferrari voor de eerste keer wereldkampioen te worden, maar de tweede titel volgde binnen een jaar. Al in augustus, na de Grand Prix van Hongarije, was het feest bij Ferrari. Waar Schumacher dominanter dan ooit was, hadden andere coureurs van de oude garde het zwaar. Mika Hakkinen kon zich geen moment mengen in de titelstrijd. Jean Alesi ging via Jordan met pensioen, Heinz-Harald Frentzen werd zelfs de laan uitgestuurd. 'Schuld' aan dat alles had debutant Kimi Raikkonen, die zo sterk reed dat hij in 2002 al in een McLaren zit. Voor Jos Verstappen werd het een teleurstellend jaar. Hij begon sterk aan het seizoen, maar behaalde slechts één WK-punt.
 
[01] Ferrari F2001
Nieuw Ferrari-tijdperk aangebroken

Het was een lange, vijf jaar durende bevalling, die eerste wereldtitel van Michael Schumacher in een Ferrari. De tweede ging heel wat makkelijker. Al in augustus verzekerde Schumacher zich van een nieuwe wereldtitel, zijn vierde in de Formule 1. Ferrari veroverde en passant ook de constructeurs-titel, al de derde op rij. Het lijkt erop dat de Formule 1 in een Ferrari-tijdperk is beland. Schumacher heeft tot eind 2004 een contract bij het Italiaanse team en het is niet ondenkbaar dat hij de komende drie jaar op rij ook wereldkampioen wordt.
  
[02] McLaren Mercedes MP4-16
Forse stap terug voor McLaren

Na drie zeer vette jaren bleek 2001 een voor McLaren-begrippen mager jaar. Het team eindigde weliswaar opnieuw als tweede in het constructeurs-WK, maar vier overwinningen en 201 punten was het slechtste resultaat van het Engelse team sinds 1997. Ontwerper Adian Newey had niet zijn beste wagen getekend en Mika Hakkinen had een jaar om snel te vergeten. David Coulthard leek zich in het begin van het seizoen als grootste concurrent van Michael Schumacher te ontpoppen, maar - zoals gebruikelijk - zakte hij naarmate het seizoen vorderde steeds verder weg.
 
[03] Williams BMW FW23
BMW powert Williams naar vier zeges

Het zat eraan te komen: met de steun van de sterkste motor in het veld was Ralf Schumacher in meerdere races de grootste concurrent van zijn broer. Juan-Pablo Montoya imponeerde al in zijn derde Grand Prix door Michael Schumacher af te bluffen, maar het duurde tot de Grand Prix van Italië voordat hij een overwinning aan de drie zeges van zijn teamgenoot kon toevoegen. Het zwakke punt van Williams-BMW was de betrouwbaarheid, te vaak vielen beide coureurs uit.
  
[04] Sauber Petronas C20
Red Bull geeft Sauber eindelijk vleugels

Lag het aan de coureurs, of was de Sauber C20 simpelweg een goed ontworpen wagen? Hoe dan ook, het Zwitserse team, symbool voor de grijze middenmoot, schitterde in 2001. Nick Heidfeld, in zijn tweede Formule 1-jaar, en debutant Kimi Raikkonen waren bijna altijd in de top-tien te vinden. De vierde plaats in het constructeurs-WK en 22 punten is het beste resultaat van Sauber ooit. In 2002 moet blijken of dit jaar een toevalstreffer was.
 
[05] British American Racing Honda 003
BAR: silstand is achteruitgang

Positief bekeken: dankzij de twee podiumfinishes van Jacques Villeneuve zou je kunnen stellen dat British American Racing progressie heeft geboekt. Maar het aantal behaalde WK-punten en de meeste resultaten vertellen een ander verhaal: BAR was in 2001 net zo goed of slecht als het jaar ervoor. Olivier Panis deed het beter dan zijn voorganger Ricardo Zonta, en liet regelmatig zien dat het nog maar de vraag is of Jacques Villeneuve de weg naar de top zal terugvinden.
  
[06] Jordan Honda EJ11
De druk neemt toe op Eddie Jordan

Het zijn zorgelijke tijden voor Eddie Jordan. Voor het tweede jaar op rij vielen de resultaten ernstig tegen en hij voelde zich gedwongen actie te ondernemen. Het eerste slachtoffer was Heinz-Harald Frentzen, die na de Grand Prix van Engeland op staande voet ontslagen werd, in derde rijder Ricardo Zonta was te weinig vertrouwen en Jean Alesi werd aan het einde van het seizoen eveneens gedumpt voor een onervaren Japanner. Jarno Trulli was snel, maar als hij geen pech had, dan had hij wel tegenslag.
 
[07] Benetton Renault B201
Moeilijk afscheidsjaar voor Benetton

Het begin van het seizoen was ronduit pijnlijk voor het team dat in 1994 en 1995 wereldtitels veroverde. Giancarlo Fisichella en Jenson Button moesten met de Minardi's duelleren om de laatste startplaatsen. Schuld was vooral een revolutionaire Renault-motor. Naarmate het seizoen vorderde kwamen de blauwe wagens steeds meer naar voren, met een fantastische derde plaats van Giancarlo Fisichella in België als hoogtepunt. Houd rekening met Renault in 2002.
  
[08] Jaguar Cosworth R2
bij Jaguar wordt te veel politiek bedreven

Twee teambazen, drie coureurs, een ontslagen testcoureur: bij Jaguar gebeurde er te veel naast de baan om succes te verwachten erop. De machtsstrijd tussen Bobby Rahal en Niki Lauda om de leiding in het team werd door de Oostenrijker gewonnen. Luciano Burti werd na vier races ingeruild voor Pedro de la Rosa, die in de tweede seizoenshelft liet zien dat Eddie Irvine een grotere mond heeft dan zijn prestaties rechtvaardigen. Jaguar kwam vooral in het nieuws door de mislukte poging ster-ontwerper Adrian Newey van McLaren los te weken.
 
[09] Prost Acer AP04
Veel coureurs, weinig geld bij Prost

Zeven coureurs waren in 2001 actief bij Prost. Twee in de teamleiding, naamgever Alain en aandeelhouder Pedro Diniz. en vijf in de cockpits. Prost begon het seizoen met Jean Alesi en Gaston Mazzacane en eindigde met het duo Heinz-Harald Frentzen en Tomas Enge. De meeste aandacht trok echter Luciano Burti, door twee spectaculaire crashes. Prost deed het beter dan in 2000, maar het gebrek aan sponsors bleek uit het Prost-logo op de zijkant van de wagen.
  
[10] Arrows Asiatech A22
Meest verslechterde team van 2001

Arrows kreeg eind 2000 de prijs voor het meest verbeterde Formule 1-team. Dit jaar maakte het team eerder aanspraak op de titel meest verslechterde Formule 1-team. Jos Verstappen reed sterk in Maleisië en Oostenrijk, maar daarna zakte Arrows diep weg. Jos Verstappen moest het hebben van zijn goede starts, want zijn kwalificaties waren onder de maat.
 
[11] Minardi European PS01
Beste prestatie al vóór de eerste race

Het was tot ergens in februari nog maar de vraag of er überhaupt nog twee Minardi's aan de start zouden verschijnen bij de eerste Grand Prix in Australië. Dat de nieuwe eigenaar Paul Stoddart daarin slaagde was meteen ook de grootste prestatie van het team. Fernando Alonso oogstte regelmatig lof met puike prestaties in de kwalificatie. De bestuurder van de tweede wagen was steevast goed voor de rode lantaarn, of hij nu Tarso Marques of Alex Yoong heette.