Season Review 2002
 
Eerlijk is eerlijk: 2002 zal niet de Formule-1 historie ingaan als het spannendste seizoen ooit. En dat is nog voorzichtig uitgedrukt. Ferrari was daarvoor veel te overheersend, en aangezien bij het Italiaanse team van alles op de kaart Michael Schumacher wordt gezet, was het kampioenschap al na elf van de zeventien Grand Prix' beslist. Nadat de vijfde wereldtitel voor Michael Schumacher een feit was, kreeg Rubens Barrichello voorrang. Tot een echt gevecht tussen de twee teamgenoten kwam het nooit. Sterker nog, twee keer draaiden ze pal voor de finishvlag de volgorde om, tot woede van alles en iedereen. Achter de rode bolides streden de coureurs van McLaren en Williams om de resterende kruimels. Het waren er slechts twee: Ralf Schumacher won in Maleisië en David Coulthard in Monaco.
 
[01] Ferrari F2002
Ferrari: maximaal gescoord

Twee wereldtitels, vijftien overwinningen, tien pole-positions, twaalf snelste ronden, 865 van de 1090 ronden aan de leiding, net zoveel WK-punten als alle andere teams samen: veel meer dan dit jaar valt er voor Ferrari niet te bereiken.
  
[02] Williams BMW FW24
Pas op de plaats bij Williams

Het had het jaar moeten worden waarin de aanval op Ferrari serieus was ingezet. Maar daar kwam weinig van terecht. Na de vier overwinningen in 2001, behaalde Williams-BMW in 2002 slechts één zege. Wel verdrong het McLaren van de tweede plaats in het constructeurs-WK, maar dat zal de teleurstelling van Franks Williams en de zijnen nauwelijks kunnen verzachten.
 
[03] McLaren Mercedes MP4-17
McLaren naar het derde plan verdrongen

Voor een team dat gewend is om te winnen, zal het even slikken geweest zijn. McLaren kwam in 2002 nadrukkelijk te kort op Ferrari, en ook Williams was meestal een maatje te groot. David Coulthard redde de eer van McLaren door een fraaie zege in Monaco.
  
[04] Renault R202
Renault werkt zich op tot vierde kracht

De progressie bij Renault was al in de laatste races onder de naam Benetton te zien. Eind 2001 stonden de blauwe bolides halverwege de grid en niet meer achteraan. De eerste volledige Renault Formule 1-bolide sinds 1985 groeide dit jaar uit tot de vierde kracht in de Formule 1, achter Ferrari, Williams en McLaren.
 
[05] Sauber Petronas C21
Sauber toont vormbehoud

Het kleine Sauber verraste in 2001 een buslading aan veel ambitieuzere teams. Achter Ferrari, McLaren en Williams eindigde het op een vierde plaats met 21 punten. Voor Sauber het maximaal haalbare en eigenlijk boven de stand van het Zwitserse team. Dat de prestatie in 2002 niet herhaald kon worden was dan ook geen schande. Met een vijfde plaats en elf punten voldeed Sauber aan de verwachtingen.
  
[06] Jordan Honda EJ12
Jordan: zijn de magere jaren aangebroken?

Eddie Jordan had het zwaar. Met slechts negen WK-punten was 2002 het slechtste jaar van het team sinds 1993. Na zeven vette jaren leek het afgelopen seizoen inderdaad het eerste magere. Een aantal vijfde plaatsen, meer zat er niet in voor de gele bolides, voornamelijk dankzij Giancarlo Fisichella. Het valt te hopen voor Eddie dat er niet zes magere jaren volgen.
 
[07] Jaguar Cosworth R3
Jaguar: rampjaar op de valreep geen rampjaar

Hoe één goed resultaat het verschil kan maken. Jaguar was het lachertje van 2002. Een fabrieksteam waarvan de coureurs moesten strijden tegen Minardi's. Moederbedrijf Ford zou het zat zijn, teambaas Niki Lauda eruit willen gooien om daarna het team te verkopen aan Red Bull. Toen werd Eddie Irvine derde in de Grand Prix van Italië en zie: alles was weer koek en ei. Het leven kan soms zo simpel zijn.
  
[08] British American Racing Honda 004
BAR: dalende tendens

Craig Pollock exit, technisch-directeur Malcolm Oastler aan de kant gezet, chefdesigner Andy Green weg: bij BAR veranderde er het nodige voor het seizoen goed en wel begonnen was. De nieuwe teambaas luisterde naar de naam Dave Richards, bekend van Benetton en het Subaru-rallyteam. In het eerste seizoen onder zijn leiding was er weinig positiefs te melden. Een achtste plek in het constructeurs-WK met slechts zeven punten is ronduit gênant te noemen.
 
[09] Minardi Asiatech PS02
Minardi: veel geschreeuw, weinig wol

Paul Stoddart maakt van zijn hart geen moordkuil. Als hij wat te zeggen heeft, dan dóet hij dat ook. Vandaar dat Minardi in 2002 veel meer in de publiciteit stond dan op grond van de prestaties gerechtvaardigd was.
  
[10] Toyota TF102
Toyota: een mager zesje

Ze mogen bij Toyota wel blij zijn dat Arrows halverwege het jaar in financiële moeilijkheden kwam. Als Frentzen nog één puntje voor Arrows had gescoord, had Toyota het constructeurs-WK namelijk als elfde en laatste team beëindigd. Nu kan er tenminste gesproken worden van een geslaagd debuutseizoen.
 
[11] Arrows Cosworth A23
Einde verhaal voor Arrows?

Het had een jaar van eerherstel moeten worden. Een jaar waarin Arrows achter de drie topteams zou moeten strijden om WK-punten. Tom Walkinshaw dumpte er Jos Verstappen voor. Met Heinz-Harald Frentzen dacht hij meer kans op succes te hebben. De Duitser scoorde twee WK-punten voor Arrows, maar vervolgens was het geld op en ging de stekker eruit. Het ziet ernaaruit dat het boek Arrows na 25 jaar uit is.